北京地铁一0号线不排除了再次停运测试可能

来源:百度新闻责任编辑:马学玲
2019-06-07 04:16:49

今天(9日)上午9点,地铁10号线的司机陈思才回到位于通州区的家里。为了昨天的10号线贯通测试,他几乎忙了三天。“整体感觉运行得不错,熟悉了出勤时间地点、二期的线路以及和信号系统部门、调度、地铁站区等各方面的配合。”记者从地铁运营公司获悉,昨天包括370余名地铁司机在内的万余名地铁员工坚守岗位,为10号线贯通测试保驾护航。

万柳乘务中心的吴志东书记告诉记者,分析总结测试结果以后,不排除再停运一次进行二次贯通测试的可能。“这要看情况来定,如果结果很好就不必要了,如果还需要磨合,为了开通时运营更安全准点,还是应再申请一次测试。”

地铁员工提前1小时上岗

陈思周五正常在10号线一期跑了9小时后,已是晚上9点半,下班以后他没有回家,参加了一个关于周六10号线贯通测试的专项培训课,一直上到10点半。“主要包括车辆故障处理等情况。”陈思说:“回到家已是半夜,昨天一早凌晨4点就又出发了,是搭在我家附近的同事的车,一起去的万柳车辆段。”

6点21分准时在签到册上签名试车,7点01分车辆准时出库。“我还不是最早的,看签到册上,第一班车4点50分左右就出发了。”对于别人眼里看到的“寒冬早班”辛苦,陈思和同事们觉得很平常,都是“分内事儿”。陈思转的是“大圈儿”,地铁司机爱叫这条路线“大C”圈儿,用时200多分钟。具体是从巴沟到黄庄、知春路、北土城、芍药居、三元桥、国贸、劲松、宋家庄、首经贸,再折返回到巴沟,之后往火器营、莲花桥、公主坟、西局开,最终折返回到巴沟。“测试时每站发车间隔是5分钟,极限可以是3分45秒。最强烈的感觉是工作时间明显加长了,原来开一期下来1小时45分钟左右,现在翻倍。原来我可以6点27分左右在巴沟出勤,车辆已在线上不用回段接车了,但贯通运行之后,员工们就要提前1小时出勤,并且得回段接车,接车地点也不固定了。通俗点儿说,就是10号线贯通后太长了,南北跨度大,为了保证准点,我可能回万柳车辆段,也可能回五路车辆段,要看实际情况去接车。我家住通州,以后上班时间太早,可能无法搭乘公交,需要头天晚上不回家,直接住在段内的公寓。”

白天司机再加夜班

昨天的测试完成后已近午时,在巴沟站花5分钟扒拉了几口盒饭,陈思12点又出库发车了,下午的路线和上午一样,全部工作完成后,傍晚6点陈思踏上回家的路。“下午运行的感觉比上午明显好转,和信号系统的配合、车站协助故障门处理、检修部门的配合、和调度中心的配合等,都熟练协调很多。感觉只要信号系统没有问题,行车就完全没问题,也没有必要再来一次停运测试了,信号系统是地铁运行的‘大脑’一般,十分重要。”

让陈思没想到的是,晚上8点他刚踏进家门儿,又被一个电话叫回了万柳车辆段的工作岗位。“不算夜班儿,昨天光白班儿就有100多名司机,后来又叫了40多人加班儿,我是其中之一。”陈思没有一个字儿的抱怨,立刻回到万柳车辆段,分配完新任务后他打车赶到五路车辆段,开始进行列车的调试,这一忙就一直到了今天凌晨2点多。“没法儿回家了,段里公寓休息了一下,今天上午9点才回家的,今天晚上还要上夜班。”陈思说:“今天虽然不停运贯通测试,但是还会进行贯通测试,一期巴沟到劲松正常拉人,二期的站接着空车开。明天是周一,恢复往常状态,只用开一期运营的站点就可以。”(记者 孟环)

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(大同资讯网:2019-06-07 04:16:49)

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